Dầu nhờn hàng hải bao gồm dầu xy lanh, dầu hệ thống và dầu hàng hải trung tốc dạng ống. Chúng được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của các tàu biển hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt.
1. Dầu Hệ Thống Hàng Hải
Ứng dụng: Dùng để bôi trơn buồng trục của động cơ diesel chặn ngang lớn có tốc độ thấp.
Đặc điểm:
- Khả năng tách nước mạnh: Dễ dàng tách khỏi nước.
- Ổn định oxy hóa tốt: Chống lại sự oxy hóa ở nhiệt độ cao.
- Độ sạch và khả năng phân tán: Ngăn ngừa sự hình thành cặn bẩn.
- Trung hòa axit và chống ăn mòn: Bảo vệ các kim loại không chứa sắt và hợp kim ổ trục.
Độ nhớt và Chỉ số Độ nhớt: Độ nhớt động học ở 100℃ là 11-14M㎡/S, chỉ số độ nhớt >90.
Phụ gia:
- Tác nhân sạch và phân tán: Ngăn ngừa sự hình thành cặn.
- Chất chống oxy hóa: Ngăn ngừa sự oxy hóa dầu ở nhiệt độ cao.
- Tác nhân tách nước: Đảm bảo tách khỏi nước.
- Chất ức chế gỉ: Bảo vệ các kim loại không chứa sắt và hợp kim ổ trục.
2. Dầu Hàng Hải Trung Tốc Dạng Ống
Ứng dụng: Dùng để bôi trơn động cơ diesel piston dạng ống trung tốc.
Đặc điểm:
- Khả năng chịu tải cao: Giảm mài mòn trong điều kiện bôi trơn biên.
- Ổn định oxy hóa nhiệt xuất sắc: Giảm thiểu sự hình thành nhựa, carbon và bùn lắng.
- Số tổng Kiềm vừa phải: Trung hòa các chất axit để ngăn ngừa ăn mòn.
- Độ sạch và khả năng phân tán tốt: Duy trì hiệu suất trong quá trình lọc ly tâm.
Khả năng chống nước tốt: Mặc dù có phụ gia kiềm cao, vẫn duy trì khả năng chống nước.
Phụ gia:
- Tác nhân sạch và phân tán: Ngăn ngừa sự hình thành cặn, đặc biệt trong quá trình lọc ly tâm.
- Chất chống oxy hóa: Giảm sự hình thành nhựa, carbon và bùn lắng ở nhiệt độ cao.
- Cải thiện số tổng Kiềm: Trung hòa các chất axit.
- Chất chống mài mòn: Giảm mài mòn.
- Tác nhân chống nước: Đảm bảo hiệu suất trong điều kiện tiếp xúc với nước.
3. Dầu Xy Lanh
Ứng dụng: Dùng để bôi trơn piston và ống lót xi lanh của động cơ diesel chặn ngang lớn có tốc độ thấp.
Đặc điểm:
- Độ sạch và khả năng phân tán xuất sắc: Ngăn ngừa tích tụ carbon trong rãnh vòng piston và cổng không khí xi lanh.
- Khả năng chống mài mòn tốt: Giảm ma sát trượt giữa vòng piston và ống lót xi lanh.
- Khả năng lưu trữ mạnh mẽ: Hàm lượng phụ gia cao đảm bảo tính ổn định.
Phụ gia:
- Tác nhân sạch và phân tán: Ngăn ngừa tích tụ carbon trong rãnh vòng piston và cổng không khí xi lanh.
- Chất chống mài mòn: Giảm ma sát trượt giữa vòng piston và ống lót xi lanh.
- Cải thiện số tổng Kiềm: Đảm bảo khả năng lưu trữ.
- Chất chống oxy hóa: Mặc dù yêu cầu thấp hơn, nhưng vẫn cần thiết cho các điều kiện khắc nghiệt.
Sự khác biệt giữa chúng
Các phần bôi trơn:
- Dầu Hệ Thống Hàng Hải: Bôi trơn, làm mát và bảo vệ buồng trục.
- Dầu Hàng Hải Trung Tốc Dạng Ống: Bôi trơn các bộ phận piston/xi lanh và các thành phần bên trong buồng trục.
- Dầu Xy Lanh: Bôi trơn piston và ống lót xi lanh.
Điều kiện hoạt động:
- Dầu Hệ Thống Hàng Hải: Không tiếp xúc trực tiếp với khí thải có nhiệt độ cao, điều kiện tương đối nhẹ nhàng.
- Dầu Hàng Hải Trung Tốc Dạng Ống: Tiếp xúc trực tiếp với piston, ống lót xi lanh và khí thải từ nhiên liệu kém chất lượng có nhiệt độ cao.
- Dầu Xy Lanh: Điều kiện khắc nghiệt, áp suất và nhiệt độ cao.
Yêu cầu hiệu suất:
- Dầu Hệ Thống Hàng Hải: Nhấn mạnh khả năng tách nước, ổn định oxy hóa, độ sạch, trung hòa axit và chống ăn mòn.
- Dầu Hàng Hải Trung Tốc Dạng Ống: Tập trung vào khả năng chịu tải, ổn định oxy hóa nhiệt, độ sạch và khả năng chống nước.
- Dầu Xy Lanh: Nhấn mạnh độ sạch, khả năng chống mài mòn và tính ổn định lưu trữ.
Các loại phụ gia:
- Tác nhân sạch và phân tán: Ngăn ngừa sự hình thành cặn.
- Chất chống oxy hóa: Ngăn ngừa sự oxy hóa dầu ở nhiệt độ cao.
- Cải thiện số tổng Kiềm: Trung hòa các chất axit để tránh ăn mòn.
- Chất chống mài mòn: Giảm mài mòn.
- Tác nhân chống nước: Đảm bảo hiệu suất trong điều kiện tiếp xúc với nước.
- Chất ức chế gỉ sét: Bảo vệ các kim loại không chứa sắt và hợp kim ổ trục.
